Otra falla en la 2da Linea del Metro

Ingenieros de SIEMEN trabajan en resolver el problema

Ingenieros de SIEMEN trabajan en resolver el problema

La otra falla esta siendo resuelta por ingenieros de la compañia SIEMEN.

Esta mañana cientos de pasajeros del Metro de Santo Domingo tuvieron obligados a utilizar otro medio de transporte, debido a otra falla técnica en otro tramo distinto al del lunes pasado.

La interrupción ocurrió aproximadamente a las 8:15 de la mañana de hoy

En este momento 9:50am el tramo afectado aun no esta funcionando normalmente pero la situacion esta controlada.

Los agentes de seguridad que trabajan en el Metro desalojaron las estaciones, que estaban abarrotadas de personas, pero los detalles de lo sucedido se dara a conocer despues de tener todos los detalles del mismo.

Leonel Carrasco, director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), dijo que la primera falla (lunes) fue por un censor que se recalentó y tuvieron que reiniciarlo para restablecer el servicio.

Buscando un problema de una baja tensión en el tramo de segunda linea del Metro

A las 8:35 AM dos estaciones se pararon desde la estación Maria Montes y La de Defilló según explico el ingeniero Carrazco en llamada al programa el Zol de la Mañana a las 9: 45 AM.

La baja tensión, explicada por el subdirector de la Opret donde aclaro que cuando la corriente presenta variación en diferentes tramos entonces los trenes se paran.

Este problema esta siendo resuelto por la compañía SIEMEN que provee el servicio eléctrico al Metro de Santo Domingo y están trabajando desde el lunes para evitar que estas situaciones sigan sucediendo aunque desde en los últimos tres días se han presentado situaciones.

Paralizan tramo de la segunda línea del Metro por fallas técnicas

El pasado lunes un tramo de la segunda línea del Metro de Santo Domingo estuvo paralizado cerca de 45 minutos en horas de la mañana en la estación Juan Pablo Duarte por fallas técnicas.

Leonel Carrasco, director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), informó que un censor se recalentó y tuvieron que reiniciarlo para restablecer el servicio.

Aseguró que fue solo un tramo desde la avenida Luperón, hasta la avenida José Ortega y Gasset.

“Son aparatos muy sofisticados que hay que tenerlos refrigerados a una temperatura estable, pero ellos no son infalibles”, afirmó Carrasco a través de una llamada telefónica realizada al programa radial “El zol de la mañana”.

Se reportó que algunos pasajeros se presentaron leves dificultades respiratorias por estar encerrado por unos 10 a 12 minutos en los vagones afectados, mientras que una joven de 22 años presento un cuadro mayor y tuvo que ser trasladada por una ambulancia del 9-1-1 a un centro médico para que recibiera las atenciones de lugar.

Estos trastornos suele suceder en estos casos ya que muchas personas se atemorizan y comienzan a presentar reacciones de desesperacion si no se habre el tren de inmediato.

Se recomienda en estos casos mantener la calma, ya que estos trenes siguen suministrando el oxigeno necesario y son habierto en el momento que se descarta cualquier peligro.

Extensión de la segunda línea del Metro estará lista en primeros 3 meses 2016

DSC_0016La extensión de la segunda línea del Metro que va hacia la zona de Santo Domingo Este, estará lista en condición de prueba dentro de los primeros tres meses del próximo año, con seis nuevos trenes y 18 vagones y una inversión total que ronda los 15 mil millones de pesos.

En la actualidad, en la obra se trabaja los 7 días de la semana, y 24 horas. El túnel está prácticamente concluido y ahora la tarea es concluir el puente sobre el río Ozama y todo lo relativo a las obras de drenaje.

“Ahora mismo estamos en el túnel trabajando en lo que llamamos la contraplaca, que es la parte plana por donde se va a desplazar el Metro, además de que llevamos más de un kilómetro de drenaje construido”, dijo Leonel Carrasco, subdirector de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET).

Explicó que luego de que concluyan esta etapa la obra estaría lista para la instalación de los rieles por donde se trasladarán los trenes.

“Nosotros, dentro del programa que tenemos, si los fondos fluyen, aspiramos tener la línea de las cuatro paradas y el complejo puente para cruzar de Santo Domingo a Santo Domingo Este, en los primeros cuatro meses del próximo año tenerlo a tiro de prueba”, sostuvo.

Conjuntamente con esta etapa, la Opret está dejando listas las bases para la construcción del viaducto, de manera que cuando se decida hacer ese tipo de obra el gobierno no tenga que realizar excavaciones, según lo explicó Carrasco a LISTÍN DIARIO. Expresó que esa parte ha sido coordinada entre la Opret y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.

Lo que pasa es que la Opret deja preparados los escenarios para si en el futuro hay que hacer un viaducto por la avenida San Vicente de Paúl, que no haya controversia con el Metro, para eso hemos trabajado con el Ministerio de Obras Públicas dejando los espacios y las obras necesarias para cuando se decida, el transporte y tráfico no sean interrumpidos.

Explicó que el puente y la línea del Metro costarían al final de la obra unos 385 millones dólares, cifra que convertida a pesos dominicanos rodaría los 16 mil millones.

Precisó que el puente que se construye sobre el río Ozama es supervisado por compañías internacionales de Italia y otros países. Reveló que en la actualidad más de dos mil obreros trabajan en la obra, en beneficio de centenares de familias que se sustentan de lo que ganan esos obreros a través de la construcción del Metro de Santo Domingo en esta etapa.

Fuente: Listín Diario

El puente del Metro avanza rapidamente

Esta es una muestra de como van los trabajos de la construcción del puente que va desde la Estación Eduardo Brito en la parte occidental del río Ozama y que conectará con la primera estación al cruzar a la margen oriental del mismo río.
Las grandes columnas que sostendrán el puente atirantado sobre el Ozama se construyen fuera del agua a cada lado del rio.
Mientras el puente inicia en Gualey cruza el río y continúa en la Barquita, el túnel y estación que recibirán los trenes están donde inicia el populoso sector de Los Tres Brazos, entre las bombas Credigas y Nativa, Club de Los Billeteros, residencial Proesa, Estación de los Bomberos (9-1-1), hotel La Cita y el Parque.

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No hay haitianos trabajando en la construcción de L2E del Metro

El director de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Diandino Peña, aclaró que las repatriaciones de trabajadores haitianos que se prevé que se  producirán en agosto próximo no afecta el ritmo de construcción de la Linea 2 Este (L2E)  del Metro de Santo Domingo porque todos los obreros trabajadores que laboran en la construcción del Metro son todos dominicanos.

“En la obra los ingenieros, supervisores, técnicos y obreros son netamente dominicanos, nosotros no tenemos obreros haitianos, por eso esas reparticiones de ningún modo nos afectará”, aseguró Peña.

Resaltó que la segunda línea del metro Santo Domingo creará un hito en la historia de la República Dominicana de llevar a más de un millón de habitantes el servicio eficiente del metro de Santo Domingo.

Los ingenieros dominicanos obtendrán la gran gloria de que pueden hacer un metro con la facilidad al igual que lo hacen cualquier personal capacitado de cualquier nación desarrollada.

Peña dijo que se trabaja fuertemente para que antes de las elecciones del 20 de mayo del año entrante se realice la primera prueba del recorrido del tren de la segunda línea del Metro de Santo Domingo,  asegurando que los trabajos de la construcción de la segunda línea Este del metro están avanzados en más de un 50%.

Precisó que espera que el presidente Danilo Medina siga como ahora identificado con la obra suministrando a tiempo los recursos para que el proyecto siga avanzando y tenga un feliz término. El ingeniero Diandino Peña ofreció sus declaraciones tras su regreso al país, desde New York.

Fuente: Listín Diario

Diandino dice que antes de las elecciones harán la prueba en segunda línea del Metro

ASEGURÓ QUE LOS TRABAJOS DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA SEGUNDA LÍNEA DEL METRO ESTÁN AVANZADOS EN MÁS DE UN 50% POR CIENTO

Rafael Castro
Las Américas

El director de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Diandino Peña, reveló que se trabaja fuertemente para que antes de las elecciones del 20 de mayo del año entrante se realice la primera prueba del recorrido del tren de la segunda línea del Metro de Santo Domingo.

Peña aseguró que los trabajos de la construcción de la segunda línea del metro están avanzados en más de un 50% por ciento y que se trabaja a muy buen ritmo, para concluir en la fecha prevista.

La segunda línea del Metro recorre desde la avenida Francisco del Rosario Sánchez, en la cabeza del puente del mismo nombre, hasta la avenida Gregorio Luperón con John F. Kennedy.

“Estamos sobre la marcha de poder ver que antes de las elecciones de mayo 20 podemos ya hacer la primera prueba de recorrido del tren”, aseguró el ingeniero Diandino Peña.

Declaró que si los recursos que provienen del gobierno continúan fluyendo como ha venido ocurriendo, se tiene previsto hacer la primera prueba de recorrido de los vagones antes de las elecciones generales del 20 de mayo del próximo año.

Fuente: Listín Diario

Vicepresidenta visita joven quemado en Metro de Santo Domingo

Vicepresidenta visita joven quemado en Metro de Santo Domingo

Por

Santo Domingo, Rep.Dom.- La vicepresidenta de la República, Margarita Cedeño de Fernández, visitó este lunes en su hogar al joven Francis González Gil, quien se recupera de quemaduras en el 50 por ciento de su cuerpo, luego del atentado sufrido en la Segunda línea del Meto de Santo Domingo el pasado año.

La Vicepresidenta acudió al hogar de González en el populoso sector de Gualey de la capital, donde se percató de su evolución de salud.  Allí fue recibida por su pareja Karen Pozo y su padre Francisco González.

Cedeño de Fernández se interesó por los avances en el tratamiento seguido por González en el Hospital Traumatológico Doctor Ney Arias Lora, donde el paciente acude cuatro veces a la semana para recibir las curas y terapia para su recuperación.

La Vicepresidenta manifestó su alegría por los avances por lo que le motivó a seguir su tratamiento para su recuperación total y le exhortó a tener como inspiración a su familia, su compañera Karen y Amir, el bebé de ambos.

“Nosotros estamos muy contentos de que tú, dentro de todo esta tragedia hayas  superado, y gracias le damos a papa Dios”, señaló.

De su lado, el joven estudiante de publicidad informó que existe la posibilidad de que se le practique una nueva intervención quirúrgica de injertos de piel en el costado izquierdo y para recobrar la movilidad de sus brazos, los cuales quedaron seriamente afectados.

Agradeció a la Vicemandataria  por su apoyo y por acompañarle desde el momento de la lamentable tragedia hasta el proceso satisfactorio de su recuperación.

“Agradecerle por todo lo que usted ha hecho por nosotros, la verdad que se han portado muy bien conmigo, yo se lo agradezco mucho, y con mi familia fueron momentos muy difíciles, y saber que tenemos el apoyo de ustedes, de verdad yo me siento muy bien, con su visita también”, manifestó.

Fuente: El Veedor Digital.com

Algunos datos sobre la conclusion del tunel minero Metro Santo Domingo

http://images.diariolibre.com/showimage.php?id=2653191Tiempo de ejecucion: Un año y 20 días se tomó excavar el túnel minero de tres kilómetros de la extensión de la segunda línea del Metro de Santo Domingo (L2 Este)Cantidad de trenes que lo recorreran el proximo año: recorran seis trenes.Próximo al mediodía del 20 de mayo, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) realizó en la avenida San Vicente de Paul el empalme de la obra, iniciada el 31 de marzo del 2014.

Proximos pasos:  la próxima etapa consistirá en finalizar el hormigonado, colocar el drenaje, el piso, la contraplaca y finalmente, los rieles.

Diandino dijo: “Es un momento histórico, porque nunca antes en la República Dominicana se había empalmado túnel de Metro de características superficiales, de una complejidad geotécnica sin precedentes”.

El costo de la obra: (túnel, estaciones y puente atirantado) asciende a US$385 millones.

El puente costará RD$2,500 millones, y los seis trenes (incluye obras electromecánicas y material tecnológico) rondan los US$95 millones.

IMPORTANTE: Este va a generar más usuarios que los que hay de aquel lado (Distrito Nacional y Villa Mella)”.

La extensión de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo conectará al Distrito Nacional con el municipio Santo Domingo Este.

Hasta el momento vamos por el 45% de los trabajos.

Se adeuda a los contratistas entre US$20 millones y US$25 millones, aseguró el ingeniero.

 Otros trabajos

La OPRET realiza las labores de construcción de las cuatro estaciones de la L2 Este, ubicadas en la avenida San Vicente de Paul. Asimismo, el puente atirantado de 800 metros de largo sobre el río Ozama. La línea recorrerá desde el puente Francisco del Rosario Sánchez (De la 17) hasta el centro comercial Megacentro.

Fuente: Diario Libre

Los predicadores y el derecho al pataleo

(NOTA ACLARATORIA: METRODESANTODOMINGO.WORDPRESS.COM NO COMPARTE NECESARIAMENTE LAS EXPRESIONES EXPUESTAS EN LA SIGUIENTE ENTRA, ESTAS REPRESENTAN ÚNICAMENTE LA OPINIÓN DEL AUTOR Y NO DE ESTE BLOG)

Entrar en las mañanas a un sofisticado vagón del Metro de Santo Domingo y sufrir la agresión de la letanía de un predicador es peor que una mala resaca. Lo doloroso, algo que supera lo desagradable de una nausea o un vómito a causa de los excesos del alcohol; es la pasividad con la que todos reciben el ataque, desde la autoridad representada por el guardia que cuida cada coche,  hasta las personas que, obviamente, se sienten molestas con el intruso pero no hablan por temor a ser repudiados por la costumbre.

Sé que a estas alturas ya muchos deben sentirse molestos con mis palabras, por lo que me apresuro a advertir que no estoy atacando a religión alguna, sino a una práctica desde todo punto de vista, errónea,  agresiva, que no debe tolerarse.

Toda persona tiene derecho a las creencias que elija tener. Hay países como la India, en que cada persona es una religión porque alimenta sus certezas de las virtudes que escoge de entre las muchas deidades que conforman esa religión politeísta. Cada persona tiene sus propias creencias, su propia filosofía de vida, su propia ideología entendida esta como sistema de ideas. Hay muchas otras religiones en el mundo, cada una validada por conformar el ámbito privado de cada individuo que cree, sigue o practica.

El proselitismo es un recurso propio de entidades ansiosas de sumar adeptos, adictos o seguidores y casi siempre tiene detrás intereses económicos, políticos y/o de poder. Aceptaría que cualquiera realice proselitismo a nivel personal, siempre que el receptor acepte, sin imposiciones; pero esa gritería en medio de un vagón de Metro o en otro sitio público que no sea una iglesia, templo, mezquita, etc… es cuando menos irrespetuoso hacia las personas, desagradable y antidemocrático. Más aun, las autoridades -si lo entendieran- deberían prohibirlo.

Pero no voy a soñar siquiera con eso. Hay otras preocupaciones demasiado prioritarias como para prestar atención a la tranquilidad ciudadana. Por eso quiero proponer algo constructivo.

En lo adelante, al calor de las luchas de la sociedad por hacer avanzar la educación; todo aquel que posea conocimientos en diversas materias como Historia, Lengua Española, Geografía, Física, Filosofía, Química, Artes (todas ellas)… en fin; todo aquel que crea que puede contribuir a llevar conocimientos a la sociedad… debe acudir a los más diversos lugares públicos y vociferar amablemente todo lo que sepa.

Puede que al inicio se produzca una algarabía disonante; pero poco a poco nos iremos organizando. Eventualmente correrán trenes donde se aprenda letras, en un mercado libre de pensamiento. Se definirán  esquinas, parques o plazas donde se aprendan las ciencias. El país se convertiría en un hervidero de conocimientos lo que nos hará, como decía Martí, verdaderamente libres. República Dominicana accedería al desarrollo del primer mundo por la vía del saber  y se convertiría en referencia mundial de la educación, el arte y la cultura, que es acaso la más hermosa y prestigiosa referencia a la que nadie pueda aspirar.

Retrocedería la ignorancia y con ella el crimen, la corrupción, la violencia y las desigualdades sociales. Seríamos el paraíso que de verdad podemos ser. Entonces, todo el que quiera mantener sus creencias o abrazar otras podrá hacerlo, y practicar su credo con libertad siempre que respete el derecho ajeno que, como se sabe desde Benito Juárez, es la paz. Ese día habremos echado en el olvido aquella época oscurantista del sufrimiento matinal a manos de los predicadores que violentaban nuestra privacidad y nuestra inteligencia en los vagones del metro y en cualquier esquina de Santo Domingo.

Fuente: 7Dias.com.do

Debaten en la Estación del Metro Casandra Damirón sobre Construcción Ciudadana

La necesidad de que en la ciudad de Santo Domingo se ejecuten políticas efectivas en lo relativo a la construcción ciudadana, fue el tema debatido en una reunión celebrada por el aspirante a Alcalde por el Distrito Nacional, Domingo Contreras, con profesionales de diferentes áreas del conocimiento.

El intercambio conceptual se produjo en  la estación Casandra Damirón del metro de Santo Domingo, ubicada en la  Av. Máximo Gómez, con la participación del Alcalde de San José de las Matas, Yoryi Bisonó, la presidente de la Junta de Vecinos de la Colina Los Ríos, Adolfina Vda. Botello, el profesor Horacio Medrano, la Economista Teresalina Páez,  la encargada de Formación Ciudadana de La Barquita, Gisela Mejía, y el coordinador general de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Ing. Leonel Carrasco.

Las palabras centrales Domingo Contreras habló sobre la realidad que vive la ciudad de Santo Domingo,   afirmó que “la experiencia del Metro me inspira y me demuestra una vez más la capacidad que tienen los munícipes de Santo Domingo”, “como dice Antanas   Mockus, las ciudades con poca cultura son 50% más caras, menos competitivas y generan un ambiente de desconfianza entre sus ciudadanos”.

Añadió que en el caso del Distrito Nacional el caos y el incumplimiento de las normas se traducen en cementerios inseguros, tapones prolongados, mercados arrabalizados, pérdida del valor de los inmuebles y deterioro de las aceras.

Los panelistas hablaron sobre el territorio y el derecho a acceder al espacio público y la problemática  que enfrentan los ciudadanos, así como el papel que juega la construcción ciudadanía  para una convivencia armónica en la misma.

Todos coincidieron en señalar la responsabilidad que tiene el Ayuntamiento del Distrito Nacional en la articulación de esas políticas para la construcción de una ciudad amigable a los ciudadanos.

Estos debates se enmarcan dentro de la línea de acción del proyecto político que postula a Domingo Contreras a la Alcaldía del Distrito Nacional, para arrojar luz sobre los múltiples problemas que afectan a la ciudad de Santo Domingo.

Fuente: Primicias.com.do