Empresa alemana Siemens investiga las causas de las fallas de la Línea 2 mientras reparan el problema

Santo Domingo, Rep.Dom.- El Metro de Santo Domingo es lo único eficiente que existe en el transporte de pasajeros del país. Pero en las últimas semanas han ocurrido unas cinco fallas que preocupan a los más de 180 mil pasajeros que diariamente usan los servicios sobre rieles de las dos líneas.

La empresa alemana Siemens, proveedora de la electrificación y señalización del sistema de Metro y líder de los clúster tecnológicos que ha participado de las tres extensiones del Metro así como del mantenimiento de las líneas, expresó a Diario Libre el interés por determinar la razón por la que persisten los problemas de electrificación en la estación 15 del Metro, en la estación Ulises Francisco Espaillat (Winston Churchill), algo que no ocurre en ningún otro punto de la red, incluida la más antigua Línea 1, pese a que los equipos y sistemas son los mismos. “Lo único que ha cambiado es el túnel”, expresó el representante de Siemens en el país, Lothar Hemmerlein.

Siemens asegura que en el Metro se han respetado los mantenimientos de tipo preventivo y correctivo que se han aplicado desde la puesta en funcionamiento de la Línea 1. Sin embargo señala que las averías en las líneas de electrificación son poco comunes, aunque se pueden presentar en una línea de 30 a 40 años de vida. El daño de la pieza en la estación 15 no será reparado, si no que será reemplazada por otra que según Hammerlein estará en el país en la próxima semana.

“Encontrar la causa de una falla no es cuestión de minutos hay que medir por un largo tiempo para ver dónde resulta la falla. En el caso de la Línea 2 eso es lo que se está haciendo. Respecto a las fallas hemos corregido lo que se puede en el corto plazo y ahora estamos viendo que no pase más una falla de ese tipo. La que pasó hace dos semanas es un seccionador de la línea aérea que se había dañado. Eso puso fuera de función la energía de tracción de la línea y lo que hicimos fue colocar un bypass por el momento porque estamos trayendo un equipo de repuesto que estará en el país en la próxima semana”, dijo.

En cuanto a la investigación del suceso en comparación con la Línea 1, que no ha ocurrido en la L2, dijo que “tienen exactamente el mismo sistema y ese es exactamente el punto que estamos investigando porqué en la Línea 2 ha ocurrido ese daño, en ese seccionador. Puede ser aislado o puede ser un tema que tiene que ver con condiciones de humedad que son particulares en ese lugar. Eso si es distinto, la humedad si puede ser distinta, u otro factor externo, y eso puede afectar en sistemas de potencialidades y diferente de estación a estación. Pero en materia de diseño es el mismo”.

Pese a las fallas, Hammerelin asegura que el servicio de Metro es “excelente” igual la relación que hasta ahora Siemens ha mantenido con el estado dominicano a través de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET). “Esto no es una relación en la que se provee unos productos y ya, esto es un sistema complejo en el que uno tiene que seguir acompañando a su cliente. Estos sistemas necesitan cuido, con expertos que sigan supervisándolo para que se sigan haciendo bien. Nuestra filosofía no es abandonar a nuestro cliente”, dijo

De la misma forma se refiere al Metro. “El servicio que se brinda es excelente y a nosotros nos satisface. El servicio del Metro, sinceramente ha sido excelente, que ocurren fallas con el sistema, eso siempre va a ocurrir. A un carro con mantenimiento se le poncha un neumático, señaló. A la vez admite que se han dado circunstancias de atrasos en pagos de mantenimiento aunque las mimiza “pero nosotros entendemos al Estado dominicano y hasta ahora nos sentimos satisfechos de la relación que tenemos”.

Participación en Santo Domingo Este

El ejecutivo alemán sostuvo que en la extensión hacia Santo Domingo Este de la Línea 2 la parte técnica no tiene ningún reto por el hecho de que va a instalar su tecnología en los mismos modelos de túneles y solo en el puente sobre el río Ozama se hará una modificación por el hecho de estar a cielo abierto. “Eso ya lo hemos hecho antes en el país, quien tiene el reto es la parte de ingeniería civil”:

Dijo que hasta el momento solo han sido contratados hasta la estación ubicada frente a Megacentro. “Nuestro contrato en electrificación y señalización incluye la conexión que cruza al río y hasta Megacentro. Hay una parte de la obra civil que se extiende, pero eso siempre se hace que se dejan las previsiones para que se pueda instalar y eso se ha hecho antes, con la Línea 1 se hizo con la Línea 2, porque además el plan maestro tiene cinco líneas”; explicó

Técnicos locales

Hemmerlein dijo que en el proceso que se inició en el período 2004-2008 han podido formar alrededor de 30 ingenieros locales que son los encargados del servicio y mantenimiento preventivo a los trenes en quienes han podido confiar. “Son ingenieros locales que han aprendido a través de la instalación de una línea y dos líneas aprenden lo suficiente para los equipos y se colocan en condiciones para dar el servicio en el sitio, eso ha pasado con Siemens, y nosotros solamente tenemos al menos 30 ingenieros y técnicos para dar servicio a los sistemas eléctricos, a la catenaria y a los sistemas de señalización. Son técnicos, son ingenieros, son ayudantes, son empleados administrativos y son dominicanos. Aquí hay un equipo local que ha crecido mucho y tiene expertise y nuestra misión es tener a esos expertos locales en nuestro equipo y hay personas que tienen desde 2006 con nosotros”, sentenció.equipos y se colocan en condiciones para dar el servicio en el sitio, eso ha pasado con Siemens, y nosotros solamente tenemos al menos 30 ingenieros y técnicos para dar servicio a los sistemas eléctricos, a la catenaria y a los sistemas de señalización. Son técnicos, son ingenieros, son ayudantes, son empleados administrativos y son dominicanos. Aquí hay un equipo local que ha crecido mucho y tiene expertise y nuestra misión es tener a esos expertos locales en nuestro equipo y hay personas que tienen desde 2006 con nosotros”, sentenció.

Extenderían la construcción del Metro de Santo Domingo dos kilómetros mas hasta el Parque del Este

Metro - Pilotes MetroSANTO DOMINGO ESTE. El Metro de Santo Domingo será extendido dos kilómetros más, en la dirección de la Línea 2 hasta llegar al Parque del Este, en Villa Duarte, donde termina la avenida San Vicente de Paul.

Aunque inicialmente la Línea 2 terminaba en la avenida San Vicente de Paul esquina Carretera Mella, y se hace una cola que se extiende próximo a la carretera de Mendoza, ya se realizan estudios de suelo, más de medio kilómetro después, a media cuadra de la calle Activo 20-30, de Alma Rosa.

En la calle José Cabrera ya está hecha la rampa que conecta con la San Vicente, donde se introduciría la máquina que hace el túnel.

La idea es continuar la Línea 2, dos kilómetros más, que pudieran ser concluidos en el presente gobierno. Una de las fuentes dijo que se decidió continuar por la avenida San Vicente de Paul, y no hasta San Luis, porque es más factible, debido a que no conllevaría desalojo.

Un ingeniero, que pidió no divulgar su nombre, explicó que se tomó la decisión de extender la obra, porque pueden concluirla e inaugurarla junto al tramo que llega hasta la Mella.

Con la extensión se lograría conectar al sector de Villa Duarte en donde vive mucha gente, pero, además, la gente se desplazaría con facilidad hasta el Parque del Este, donde funciona un complejo deportivo, pero además están el faro a Colón, Los Tres Ojos, atractivos que son visitados con frecuencia por turistas y criollos.

El comerciante Freddy Sánchez, propietario de un negocio de venta de neumáticos y lubricantes, al lado de donde se construye la rampa, dijo que la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) le solicitó documentaciones para posible indemnización porque su local es afectado por los trabajos.

DL tiene copias de la documentación requerida por la OPRET y entregada a la entidad con acuse de recibo de fecha 17 de julio de 2015.

“Yo soy uno de los más afectados en este espacio aquí porque como usted podrá darse cuenta a veces hay muchísimos camiones, tractores y aparatos ahí y el polvo, el ruido, el lodo y nadie que venga aquí con un vehículo quiere ensuciarlo, entonces me está afectando fuertemente, después de esos trabajos las ventas me han bajado más de un 90 por ciento”, dijo.

Otros comerciantes y residentes que no quisieron identificarse dijeron que no tienen información oficial, pero que los trabajos son evidentes de que por ahí cruzará el Metro debido a la magnitud de los trabajos que se realizan.

.

Fuente: Diario Libre

Versión de la OPRET

DL contactó al subdirector de la OPRET, Leonel Carrasco, quien dijo que lo que se hace es un retorno, y cuando se le preguntó acerca de los trabajos próximo a la calle Activo 20-30, sostuvo: “Siempre hay que estudiar todos esos terrenos por ahí… para dejar todo preparado para el futuro”.

El Plan Maestro del Metro contempla su extensión hasta la avenida Boulevar del Faro, en el Parque del Este.

Diplomática de Moscú visita el Metro de Santo Domingo -VIDEO-

Nuevos agentes para la seguridad del Metro

Ministro de Defensa entrega pergamino. Con la octava promoción “Coronel Rafael Tomás Fernández Domínguez” se incorporan al Cuerpo Especializado de Seguridad del Metro (Cesmet) 129 nuevos agentes.El acto de graduación estuvo encabezado por el ministro de Defensa, Máximo William Muñoz Delgado; el director del Cesmet, Boanerges Reyes Batista, y el subdirector de la Oficina Técnica para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Leonel Carrasco.

Durante la graduación, el ministro de Defensa recibió una placa de reconocimiento de parte del director del Cesmet por sus aportes al organismo que vela por la seguridad del Metro.

La actividad se efectuó en el Salón Independencia del Ministerio de Defensa. Los nuevos graduandos se formaron en la Escuela de Seguridad acreditada al cuerpo especializado.

Los nuevos agentes fueron capacitados en cómo enfrentar una situación de peligro dentro de este moderno sistema de transporte y también en el buen trato con los usuarios.

.

  -Fuente: El Caribe.com.do

Este lunes: Falla eléctrica paró 8 estaciones del Metro por varias horas

Una falla eléctrica en la Segunda Línea del Metro de Santo Domingo afectó el servicio de transporte la tarde de este lunes desde el tramo de la avenida Ortega y Gasset hasta el puente de la 17.Una falla eléctrica en el Metro de Santo Domingo sacó de funcionamiento por varias horas la tarde de ayer ocho estaciones de la Línea II. Es el percance de mayor duración en sus seis años de funcionamiento.Desde finales de junio, el Metro ha presentado seis fallas, y en la mayoría de las veces la causa ha sido por cuestiones eléctricas. Aunque el subdirector de la Oficina para el Reordenamiento de Transporte (Opret), Leonel Carrasco, aseguró que con el inconveniente de ayer suman cuatro los incidentes que han sacado de servicio varias estaciones por un tiempo de 10 minutos a una hora y media. Este último superó por mucho ese rango.

El problema eléctrico, del cual hasta la seis de la tarde de ayer no se conocían las causas, se registró a las dos de la tarde, paralizando el servicio de transporte desde la estación Juan Ulises García Saleta, en la intersección John F. Kennedy con Ortega y Gasset hasta la parada Eduardo Brito, próximo al puente Francisco del Rosario Sánchez.

La Opret dispuso de guaguas del servicio de la entidad para transportar a los usuarios que estaban varados en las afueras de las estaciones en espera de abordar el Metro una vez retomara su curso.

Sin embargo, la mayoría de los usuarios que vieron su viaje frustrado antes de que aparecieran estas unidades vehiculares estuvieron forzados a utilizar otros medios de transporte. El servicio fue restaurado pasadas las siete de la noche.
Según el subdirector de la Opret, ayer técnicos nacionales e internacionales de empresas contratistas trabajaban en investigar las causas que produjeron el inconveniente. “Entendemos que el Metro de Santo Domingo es uno de los metros más eficientes del área, con una eficiencia de 99.7%, dando un servicio durante seis años con pocos inconvenientes”, dijo.

No se pone en riesgo la vida de miles de usuarios 

Carrasco precisó que en todos los países que utilizan este tipo de transporte ocurren percances. “Lo importante es que de ninguna manera se pone en riesgo la vida de nadie”, dijo. Reiteró que todos lo días en el Metro se hacen labores de mantenimiento. Siemens es la compañía alemana responsable del mantenimiento electromecánico y de tecnología contratada por la Opret.

.

.

Fuente: elcaribe.com.do

Domingo Contreras: “Siempre he respaldado y respaldaré proyecto del Metro

Siempre respaldó y respalda proyecto del metro de Leonel Fernandez.

Expresó que hace falta una segunda oleada urbana en Santo Domingo, y que la estructura misma del metro auspiciada por el doctor Leonel Fernández, generó una oportunidad a la ciudad.  

metro a escala

“Para hablar de las políticas públicas alrededor de la educación, miremos el metro como un cambio de conducta, la gente allí no hace ruido, no entra comiendo y, si entra una embarazada o un anciano, le ceden el asiento. Allí se generan estas conductas porque  hay normas y un personal que las hace cumplir”, explicó.

Residentes debajo del Puente Francisco del Rosario Sánchez insisten en ser reubicados :

mSanto Domingo, Rep.Dom.-Decenas de familias que residen debajo del puente Francisco del Rosario Sánchez, pidieron este martes su reubicación a las autoridades de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), por los peligros que representan para ellos los trabajos de extensión de la segunda línea del Metro de Santo Domingo.

Domingo Montilla, secretario general de la Junta de Vecinos Sobrevivientes debajo del Puente de la 17, se quejó del ruido que provocan las maquinarias, las que además asegura, han agrietado muchas de las casas del sector producto del movimiento.

Montilla manifestó que en el lugar “no se duerme ya que desde las 11:00 de la noche se inicia la operación de camiones que vacían concreto en la edificación y así amanecen”.

El dirigente subrayó que son más de cien las familias afectadas y se quejó de que en varias ocasiones han manifestado la problemática a las autoridades de la OPRET y no han obtenido respuesta.

Dijo que además de los trabajos del Metro, el puente también representa un peligro para las familias que residen en la zona, porque es frecuente que se desprendan escombros y caigan en sus techos, provocándoles daños a sus viviendas.

Señaló que los trabajos han generado la ruptura de varias tuberías de agua potable.

FUENTE: El Veedor Digital.com

Foto: Diario Libro

Instruyen a usuarios del Metro sobre Presupuesto a través de historietas

Joven entrega una historieta a un usuario del Metro de Santo DomingoSANTO DOMINGO. La Dirección General de Presupuesto (DIGEPRES) entregó miles de ejemplares del comic “Conozcamos el Presupuesto 2015”, a los ciudadanos que utilizan la Línea 1 del Metro de Santo Domingo.

De acuerdo a un comunicado, la acción forma parte de los esfuerzos que realiza la DIGEPRES para orientar a los ciudadanos en un lenguaje sencillo y a través de una historieta de los aspectos relativos al Presupuesto General del Estado 2015.

El material fue entregado en las estaciones de la Línea 1 del Metro, por un equipo de funcionarios y técnicos de la DIGEPRES, los cuales respondieron a las diferentes dudas, sugerencias e interrogantes que surgieron de los ciudadanos.

En el documento se muestra, de forma comprensible al ciudadano común, dos billetes de 100 pesos, en los que se detallan de dónde provienen y hacia dónde se destinan los recursos públicos del Presupuesto General del Estado para el 2015.

La historieta se desenvuelve en uno de los transportes públicos más utilizados por los ciudadanos dominicanos: la OMSA, y a través de diferentes personajes representativos de la sociedad dominicana va narrando los aspectos más relevantes del Presupuesto General del Estado 2015, iniciando por la aprobación por parte del Congreso Nacional de la Ley del Presupuesto.

El director general de la DIGEPRES, Luis Reyes Santos, sostuvo que informados los ciudadanos sobre el destino y uso de los recursos públicos pueden establecer mejores criterios para evaluar el desempeño de las autoridades.

Fuente: Diario Libre

Otra falla en la 2da Linea del Metro

Ingenieros de SIEMEN trabajan en resolver el problema

Ingenieros de SIEMEN trabajan en resolver el problema

La otra falla esta siendo resuelta por ingenieros de la compañia SIEMEN.

Esta mañana cientos de pasajeros del Metro de Santo Domingo tuvieron obligados a utilizar otro medio de transporte, debido a otra falla técnica en otro tramo distinto al del lunes pasado.

La interrupción ocurrió aproximadamente a las 8:15 de la mañana de hoy

En este momento 9:50am el tramo afectado aun no esta funcionando normalmente pero la situacion esta controlada.

Los agentes de seguridad que trabajan en el Metro desalojaron las estaciones, que estaban abarrotadas de personas, pero los detalles de lo sucedido se dara a conocer despues de tener todos los detalles del mismo.

Leonel Carrasco, director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), dijo que la primera falla (lunes) fue por un censor que se recalentó y tuvieron que reiniciarlo para restablecer el servicio.

Buscando un problema de una baja tensión en el tramo de segunda linea del Metro

A las 8:35 AM dos estaciones se pararon desde la estación Maria Montes y La de Defilló según explico el ingeniero Carrazco en llamada al programa el Zol de la Mañana a las 9: 45 AM.

La baja tensión, explicada por el subdirector de la Opret donde aclaro que cuando la corriente presenta variación en diferentes tramos entonces los trenes se paran.

Este problema esta siendo resuelto por la compañía SIEMEN que provee el servicio eléctrico al Metro de Santo Domingo y están trabajando desde el lunes para evitar que estas situaciones sigan sucediendo aunque desde en los últimos tres días se han presentado situaciones.

Paralizan tramo de la segunda línea del Metro por fallas técnicas

El pasado lunes un tramo de la segunda línea del Metro de Santo Domingo estuvo paralizado cerca de 45 minutos en horas de la mañana en la estación Juan Pablo Duarte por fallas técnicas.

Leonel Carrasco, director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), informó que un censor se recalentó y tuvieron que reiniciarlo para restablecer el servicio.

Aseguró que fue solo un tramo desde la avenida Luperón, hasta la avenida José Ortega y Gasset.

“Son aparatos muy sofisticados que hay que tenerlos refrigerados a una temperatura estable, pero ellos no son infalibles”, afirmó Carrasco a través de una llamada telefónica realizada al programa radial “El zol de la mañana”.

Se reportó que algunos pasajeros se presentaron leves dificultades respiratorias por estar encerrado por unos 10 a 12 minutos en los vagones afectados, mientras que una joven de 22 años presento un cuadro mayor y tuvo que ser trasladada por una ambulancia del 9-1-1 a un centro médico para que recibiera las atenciones de lugar.

Estos trastornos suele suceder en estos casos ya que muchas personas se atemorizan y comienzan a presentar reacciones de desesperacion si no se habre el tren de inmediato.

Se recomienda en estos casos mantener la calma, ya que estos trenes siguen suministrando el oxigeno necesario y son habierto en el momento que se descarta cualquier peligro.