3a1ff16f0bcc3288e0ae9eddcb6e513f_XL (1)Santo Domingo, Rep.Dom.-Los rieles de la línea 2 B del Metro de Santo Domingo ya fueron conectados con el Distrito Nacional, y se mantiene la intención de realizar la primera prueba en lo que resta de mes o principios de mayo.

Una maquinaria se desplaza por los rieles del puente sobre el río Ozama transportando barras de acero y otros materiales que se utilizan en los trabajos de extensión del medio de transporte masivo.

Parte de la electricidad ya está instalada en algunos tramos del viaducto, inclusive las lámparas que iluminarán el puente en la parte abierta.

Para calibrar los cables del puente, los técnicos trabajan en estructuras metálicas en los puntos donde termina los tensores.

Las Estaciones

De las cuatro estaciones que comprende desde la avenida Venezuela hasta la carretera mella, esta última es la que está más avanzada. Ya fueron instaladas las escaleras eléctricas y obreros le daban detalles a la estructura exterior, pudo comprobar ayer Diario Libre.

Esta es una de las estaciones más amplias de esa línea. Contará con un amplio parqueo y otras comunidades.

De todas las estaciones, la que presenta mayor atraso en su construcción es la ubicada en la San Vicente de Paúl con Trina Moya de Vásquez. Aquí ha habido que sustituir a los contratistas por la lentitud de los trabajos. Esa es una de las zonas de mayores problemas por las condiciones del terreno y donde se han registrado protestas de comerciantes afectados que alegan no se les ha indemnizado como se les prometió.

Aquí ya están las escaleras eléctricas, pero no han sido colocadas a la espera de que se concluyan los trabajos internos de la estación.

Otra parte que presenta atrasos es la estación ubicada en la San Vicente de Paúl con Fernández la carretera que conduce a Sabana Perdida.

En lugares como la San Vicente con Carrera G se hacían movimiento de tierra, debido a que en esa parte se acumulaba agua. También brigadas de la Corporación del Acueducto y Alcantarillado de Santo Domingo trabajaban en la instalación de tuberías del sistema de agua.

Tramos como las intersecciones de la San Vicente con la avenida Fernández de Navarrete, Trina Moya de Vásquez y 4 de Agosto fueron asfaltados en dirección Oeste Este, pero quedan sin resolver los incovenientes en la presidente Estrella Ureña.

Diario Libre llamó al celular del subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Leonel Carrasco, para que explicara el avance de los trabajos, pero una asistente dijo que supervisaba la obra pero no fue contactado en ningunas de las estaciones.

El Teleférico

Lo novedoso de este sistema de transporte que se uniría a la línea 2 del Metro es la instalación de dos torres, una en el sector Salomé Ureña y otra próximo a la Charles de Gaulle.

En donde se construirían las estaciones dos y cuatro no se ha hecho nada, incluso los propietarios e inquilinos de las edificaciones dijeron que no se ha llegado a ningún acuerdo con ellos.

Francisco Jáquez, propietario del terreno donde se construiría la última estación en la Jacobo Majluta con la carretera de Sabana Perdida, dijo que mantiene su postura de que se les pague RD$150 millones por los 3,000 metros de su propiedad, en donde, dice, hay 10 negocios que deben ser pagados.

Dijo que hay rumores de que se va a declarar sus terrenos de utilidad pública, pero advirtió que no acepta los RD$24 millones que ofrecen los responsables del proyecto porque es un terreno que ha sido tasado por los bancos comerciales en 150 millones de pesos.

“Ellos dicen que se van a meter a la mala, y yo quiero que paren esos leones para que no haya derramamiento de sangre, porque yo los voy a esperar aunque sean muchos, de ahí yo no voy a salir vivo, tengo que enfrentarlos a ellos porque eso es mío y est[a legal con todos sus documentos”, advirtió.

En la segunda estación, ubicada en Los Tres Brazos, tampoco se ha llegado a acuerdo con los propietarios, y como dice el chino Denon Ng, propietario de un supermercado, viven en incertidumbre, porque no se ha hablado con ellos, aunque reconoce que se negocia con algunos propietarios.

La coordinadora de la Unidad Ejecutora para la Readecuación de La Barquita y Entornos, Patricia Cuevas, nunca tomó las llamadas telefónicas hechas a su teléfono móvil, ni respondió los mensajes de texto, solicitándole información sobre los avances del Teleférico.

 

Fuente: Diario Libre

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“Iré de Gascue a Los Mina en 25 minutos”

Por Diana Rodriguez

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El hecho de Santo Domingo Este ser el municipio más habitado de la provincia Santo Domingo, convierte a la “Zona Oriental” en una localidad con grandes desafíos en materia de transporte y tránsito.
El congestionamiento vehicular en Santo Domingo Este parece ser un mal endémico del municipio. Para quienes tienen que trasladarse desde esta localidad al Distrito Nacional, y viceversa, el trayecto se convierte en la mayoría de las veces en una verdadera odisea, y peor si es en transporte público.

En la actualidad, cuatro estaciones de la extensión de la segunda línea del Metro de Santo Domingo se levantan en la avenida San Vicente de Paúl, en las intersecciones Venezuela, Fernández de Navarrete, Trina de Moya y la antigua carretera Mella, hoy Bulevar Pedro J. Lama.

El Teleférico de Santo Domingo, que está en construcción, también representará una opción en el servicio de transporte masivo con su estación en Los Tres Brazos.

Las comunidades asentadas en los sectores Los Mina, Invivienda, Los Trinitarios Segundo, Los Billeteros, Catanga, Los Tres Brazos resultarán más beneficiadas con estas opciones de movilidad.

Munícipes entrevistados por elCaribe creen que estas obras impactarán significativamente en la organización del transporte y en la viabilidad del tránsito de esta demarcación que, según el censo del 2010, registra una población de 948 mil 885 personas.

Magalis Reyes debe trasladarse a la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD) a realizar sus estudios. Para llegar al Distrito Nacional aborda la ruta de guagua 31. Explica que en ese trayecto dura 45 minutos.

La joven estudiante espera con ansias la puesta en funcionamiento de la Línea 2B. Asegura que una vez entre en operación comercial, será su opción predilecta por los beneficios que le generará en tiempo y dinero.

Andrés Peralta entiende que tanto el Teleférico como el Metro aportarán a la dinamización del transporte en la Zona Oriental, ofreciendo así un abanico de opciones de movilidad a los ciudadanos.

La profesora Esperanza Trinidad se traslada todos días desde su residencia en Gascue, Distrito Nacional, hasta Los Mina.

Los largos taponamientos generados a tempranas horas del día provocan que, en ocasiones, no pueda cumplir con el horario de entrada de su trabajo.
Con el Metro espera disminuir el tiempo a la mitad. “Iré de Gascue a Los Mina en 25 minutos”, dice convencida.

La avenida San Vicente de Paúl es una de las vías de mayor flujo vehicular de Santo Domingo Este, y además de comunicar con el Distrito Nacional, también es una importante arteria comercial de la Zona Oriental.

Leonel Carrasco dice SDE no será igual

El subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Leonel Carrasco, explicó que la Línea 2B impactará severamente a Santo Domingo Este. “Según nuestra óptica, la obra de más impacto social político que tiene la República Dominicana se llama la Segunda Línea del Metro”.

El funcionario destacó la importancia del puente que se construyó sobre el río Ozama por donde pasarán los trenes que transportarán a los pasajeros desde el Distrito Nacional hasta la Zona Oriental y viceversa.

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Medina supervisa construcción de Teleférico y Metro

96a13384e1c6813f6dae638c3dd01bf2_620x412El presidente Danilo Medina supervisó hoy el avance de la construcción del Teleférico y de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo, donde recibió detalles de los ingenieros que tienen a cargo la ejecución de ambas obras.Durante su visita sorpresa, el jefe de Estado hizo un recorrido por las estaciones de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo y observó la construcción de las torres del Teleférico, ubicadas en puntos diversos por donde pasará el novedoso sistema de transporte de cable aéreo.

El subdirector del Metro de Santo Domingo, Leonel Carrasco, y el director de la Comisión para la Readecuación de La Barquita, José Miguel González Cuadra, ofrecieron al presidente Danilo Medina los detalles sobre el avance de ambas obras.

El Teleférico de Santo Domingo tendrá un recorrido de cinco kilómetros y consta de cinco estaciones: Charles de Gaulle, Sabana Perdida, La Nueva Barquita, Los Tres Brazos y Gualey.

Además de esos sectores, dicha infraestructura impactará a los moradores de Los Palmares, Bello Amanecer, Brisa del Este, Brisa de Los Palmares, La Victoria, Villa Blanca, Salomé Ureña, Los Cerros del Paraíso, La Javilla, Los Restauradores, Los Mina Norte, Los Guandules, ensanche Espaillat, entre otros barrios que tendrán la oportunidad de usar un transporte masivo de pasajeros seguro y económico.

Readecuación de La Barquita

La edificación de dichas instalaciones se enmarca dentro del programa de readecuación del barrio La Barquita. Mientras que el trayecto de la línea del Metro se extiende desde la avenida Padre Castellanos, en el Distrito Nacional, hasta la carretera Mella, municipio Santo Domingo Este, en beneficio de los barrios Los Mina, Invi, Los Trinitarios Segundos, Los Billeteros, Catanga y otros. Medina estuvo acompañado por el ministro de la Presidencia, José Ramón Peralta, y de sus asistentes Carlos Pared Pérez y Robert de la Cruz.  –

 

Fuente: El Caribe.com.do

Concluyen empalme del puente sobre río Ozama de la Línea 2B

emplameEl puente de la extensión de la Segunda Línea del Metro de Santo Domingo, que se construye sobre el río Ozama, quedó empalmado ayer.La obra muestra su imponente dimensión en la cercanía del puente Francisco del Rosario Sánchez, desde donde se puede apreciar un amplio personal trabajando en la colocación de los rieles, por donde pasarán los trenes en dirección Distrito Nacional-Santo Domingo Este y viceversa.

Ayer continuaba el acelerado ritmo de las labores de acondicionamiento de este puente atirantado cuya longitud es de 800 metros.

Las cuatro estaciones, ubicadas en la Zona Oriental, también exhiben importantes avances. Se trabaja en la instalación de las escaleras eléctricas.

El subdirector de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Leonel Carrasco, aseguró que la Línea 2B será puesta a prueba a finales de este mes o principio de mayo.

Metro recauda cinco millones al día

En otro orden, las dos líneas del Metro de Santo Domingo están recaudando alrededor de cinco millones de pesos todos los días, con un ingreso anual de mil 825 millones de pesos.

Sin embargo, los costos de operación y mantenimiento ascienden a mil 700 millones de pesos anual.

La información fue suministrada por el subdirector de la Opret, quien precisó que ha habido un incremento en las recaudaciones. Carrasco indicó que este dinero no es administrado por la Opret, sino que va directamente a las cuentas del Gobierno. “Por ahora con esa afluencia de pasajeros el Gobierno aporta muy poca cosa”, precisó el funcionario.

Incremento de 100 mil usuarios

Estimó que con la incorporación de la extensión de la Segunda Línea, en un año ya se podrá hablar de 360 mil usuarios que utilizan el Metro todos los días. Será un incremento de 100 mil pasajeros por día.
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Detienen servicio línea I del Metro Santo Domingo por falsa alarma

palancaSanto Domingo.-El servicio de la línea I del Metro de Santo Domingo fue detenido esta mañana por más de 15 minutos tras dispararse el sistema de emergencia en uno de los trenes, situación que obligó a cientos de pasajeros a tomar otros medios de transporte para llegar a sus respectivos destinos.

Los usuarios del metro estaban impacientes, pues habitualmente el tren solo tarda dos o tres minutos para llegar, pero hoy la espera fue un “poco larga”.

“Esto transporta mucha gente y es normal que pasen estas cosas, pero yo creo que el deber de los que trabajan aquí es decir qué está pasando, para algo están las bocinas, pues que las usen y así uno no se impacienta y decide si espera o se va en guagua”, dijo visiblemente incómoda Hilma Pérez.

En ese sentido, el subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Leonel Carrasco, dijo que el sistema de emergencia fue activado por dos jóvenes en la estación Los Taínos, en la avenida Nicolás de Ovando, quienes fueron detenidos por agentes del Cuerpo Especializado para la Seguridad del Metro (Cesmet) para ser interrogados.

“Mientras realizábamos nuestras operaciones normales en eso de las 7:15, un tren que estaba parado en la estación Los Taíno en la línea l, cuando iba a seguir su recorrido, parece que una joven dejó la mano en una puerta. Ella gritó y unos jóvenes tiraron de una palanca que abre una puerta de emergencia y se abrieron todas las puertas y sonó una alarma, el tren iba muy repleto de pasajeros”, explicó Carrasco a El Día.

Señaló que el tren fue sacado de servicio para evacuar a los pasajeros.

“Interrogamos a la muchacha y a un par de jóvenes, pero no vimos ninguna mala intención y los despachamos”, agregó Carrasco

 

Fuente: El Dia

EXHIBEN PRIMERA CABINA DE 219 QUE TENDRÁ EL “TELEFÉRICO DE SANTO DOMINGO” EN EL METRO

cabinaLa estación Eduardo Brito del Metro de Santo Domingo, exhibe en su explanada la primera cabina del Teleférico de Santo Domingo, próximo medio de transporte aéreo masivo construido por el Estado como… Seguir Leyendo

La Opret prevé añadir más vagones a Metro por demanda

 

Debido al desbordamiento de pasajeros en las horas pico, la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (Opret) proyecta duplicar la cantidad de vagones a los trenes actuales para poder satisfacer la demanda que actualmente sobrepasa los 270 mil pasajeros por día.

El ingeniero Leonel Carrasco, vocero oficial de la Opret, informó que también contemplan ampliar los andenes en las cinco estaciones aéreas de Santo Domingo Norte.

Las estaciones de la línea Uno fueron construidas con 60 metros de largo y pueden ser llevadas a 120.

Explicó que el Gobierno está obligado a extender las estaciones y conectar tres vagones más a cada módulo de trenes ya existentes para poder satisfacer la demanda de pasajeros.

Carrasco informó que, para paliar la situación, ese organismo tiene programada la compra de al menos 20 vagones para anexarlos a diez trenes, debido a que la demanda de espacio rebosó las expectativas.

Planes para duplicar los vagones.

El plan oficial es que a los trenes que circulan actualmente con tres vagones, se les agregarían tres para que sean seis y de esa manera responder a la demanda, principalmente en las llamadas horas pico.

De igual modo, dijo, se hacen los estudios para buscar solución a los taponamientos que se producen en horas pico en los puntos donde se juntan las líneas Uno y Dos, en la parada Juan Pablo Duarte, donde se produce un mar humano con los pasajeros que entran y salen.

Habrá una mayor cantidad de pasajeros una vez sea inaugurada la extensión de la línea 2 del Metro con la entrada al servicio  de las estaciones en Santo Domingo Este, desde la entrada de Los Tres Brazos hasta Megacentro conectadas prevista para la primera prueba a finales de este mes de abril.

Para evitar el apiñamiento en el andén Oeste, la seguridad del Metro detiene cada dos o tres minutos a los pasajeros en los pasos de control hasta que los trenes carguen los usuarios y el área quede despejada.

Hasta el año pasado la Opret utilizaba los dos andenes para abordar el Metro en la estación Mamá Tingó, debido a que uno no da abasto para soportar la gran cantidad de usuarios que demanda del servicio.

Por otro lado, Carrasco aclaró que no hay problema con el peso por la gran cantidad de pasajeros que suben a los andenes porque para están preparados para eso.

 

Fuente: Periódico Hoy.

Imagenes: Google.

Iniciarán pruebas de la nueva línea del Metro en abril; propuesta de Gobierno incluye ampliación

Metro PuenteSANTO DOMINGO. El trayecto de la línea del Metro que se extiende desde la avenida Padre Castellanos, en el Distrito Nacional, hasta la carretera Mella, en Santo Domingo Este, depende de la instalación de 15 metros de rieles en el puente que cruza el río Ozama, para que se complete el recorrido y se inicien las pruebas.

La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) informó… que una vez colocados, se habrá conectado la línea de riel desde el centro comercial Megacentro, en Santo Domingo Este, hasta la avenida Gregorio Luperón, en el Distrito Nacional.

Las pruebas, no obstante, se realizarán en el trayecto entre Megacentro y la estación Eduardo Brito, en el barrio Gualey. Esto permitirá al tramo de la Línea 2, en el Disttrito Nacional, circular con normalidad.

“Esperamos comenzar las pruebas a finales de abril”, declaró Leonel Carrasco, subdirector de la Opret, al tiempo de admitir que la obra no estaría lista para su operación comercial en los próximos meses.

“Avanzamos en la instalación de las estaciones. La estación de la avenida Venezuela (entrada del sector Los Tres Brazos) está muy avanzada, y las demás se están trabajando de forma simultánea”, dijo Carrasco.

El plan de Gobierno para el período 2016-2020 incluye en el tema del transporte la extensión de la línea del Metro de Santo Domingo Este, a través de la avenida San Vicente de Paul, en el parque del Este. “Además, su construcción se extenderá por dos kilómetros más, en la dirección de la Línea 2 hasta llegar al Parque del Este, en Villa Duarte, donde termina la avenida San Vicente de Paul”, indica el plan de Gobierno de Danilo Medina en su sitio web.

 

Fuente: Diario Libre.

EL CURIOSO GATO DEL METRO

Titulo Original: Gato sobrevive a paso del Metro de Santo Domingo

La presencia del animal, que estaba en las vías del tren, causó gran preocupación en los pasajeros

Gato del MetroEran las 6:45 de la mañana, los pasajeros  estaban a la espera del Metro de Santo Domingo (línea 2) para abordarlo y de repente se escuchó un maullido… Ahí estaba, un gato blanco en las vías del tren en la estación Eduardo Brito, ubicada en la cabeza del puente Francisco del Rosario Sánchez.

Muchos miraban atónitos al indefenso felino que lucía triste y cansado. Por su estado parecía enfermo. Algunos de los pasajeros se preguntaban ¿cómo llegó el gato a ese lugar?, otros se les veía la intención de ayudarlo a salir de las líneas, debido al peligro que corría.

Una dama le mostró al joven de la seguridad de Metro al gato con la intención de que éste lo ayudara, pero este prácticamente la ignoró.

Todos estaban preocupados por el gato de cola negra y mancha del mismo color en la cabeza… transcurrieron unos minutos y un sonido alerta a los pasajeros que se acerca el tren. Todos miran al gato, temen lo peor…

Llegó el tren y el gato quedó ileso debajo del primer vagón. Se espera que el gato sea sacado del lugar para que no muera aplastado en los rieles de este moderno transporte.

 

 

Fuente: elcaribe.com.do

Asi va el puente del Metro Santo Domingo Este