En Gualey piden que se defina el desalojo

La Opret todavía no coordina los desalojos con afectados en barrio margen DN

trabajos del metro en gualeySANTO DOMINGO. Los residentes de Gualey que se encuentran en la ruta por la cual pasará el puente de rieles sobre el río Ozama demandan de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) que se defina la situación de desalojo, porque necesitan saber adónde irán sus hijos a estudiar el próximo año escolar.

Manuel Bidó vive en la casa con la numeración otorgada por la Opret L-02-28, es padre de siete hijos, una de los cuales se encuentra en la universidad, el resto en la escuela pública que al finalizar próximamente el año escolar no sabrá qué hacer.

La Opret ha informado que aproximadamente unas 500 familias todavía quedan por ser desalojadas en el extremo occidental de la ribera del río Ozama, específicamente en Gualey, pero sólo se ha negociado con una ínfima parte, la que ya fue trasladada, y que se encontraba en la ruta por la que se transportó la máquina excavadora de los pilotes.

En la misma situación de Bidó, se encuentran Lico Valenzuela, cuya vivienda es la L-01-40, quien, además, es padre de diez niños y el número once en camino, y Altagracia Acosta Hidalgo, habitante en la L-03-076, quien es abuela.

Mientras, la Opret continúa la excavación de los hoyos para los pilotes que sostendrán el puente atirantado de unos 800 metros de largo que conectará el Distrito Nacional y Santo Domingo Este.

En la margen oriental, se trabaja en la excavación del túnel minero que recorrerá desde la avenida Venezuela hasta la carretera de Mendoza a través de la avenida San Vicente de Paul.

El puente atirantado de unos 800 metros de longitud conectará el Distrito Nacional y Santo Domingo Este, lo que a la vez permitirá la conexión del Metro de Santo Domingo con los tres municipios más grandes de la provincia, además del Distrito Nacional.

Fuente:  Diario Libre

INTERESANTE: ALSTON

Foto: Un guardia vigila una estación del metro en Santo Domingo (República Dominicana), durante la inauguración de la segunda línea que tendrá 13 kilómetros y 14 estaciones. EFE

Los trenes del Metro de Santo Domingo fueron fabricados por la compañía francesa ALSTON

De no haber sido por los vagones del Metro de Santo Domingo, es probable que los dominicanos no hubiéramos oído mencionar la empresa francesa Alstom, especializada en equipos de transporte, generación de electricidad y sistemas de control ambiental. Con alrededor de 93,000 empleados en más de 90 países, es un conglomerado internacional manejado desde su sede central cerca de París.

En el 2003, la compañía estaba sumida en una crisis financiera resultante de un alto nivel de deuda, pocas ventas, el colapso de una línea de cruceros marítimos que era uno de sus mayores clientes, y el costo derivado de una falla de diseño en turbinas. El gobierno francés la rescató en el 2004, asumiendo el 21% de su capital.

Emergió de la crisis, luego de vender varias subsidiarias, pero el año pasado anunció que suprimiría 1,300 puestos de trabajo.

 

Fuente: Diario Libre

La Opret repara las escaleras eléctricas del Metro con lentitud

Señalan se priorizan las estaciones con mayor flujo de pasajeros, y escaleras que van en ascenso

Estación en la Máximo Gomez

Estación en la Máximo Gomez

SANTO DOMINGO. La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) ha comenzado a reparar las primeras escaleras eléctricas de las estaciones del Metro de Santo Domingo. Sin embargo, lo ha hecho de forma lenta.

Diario Libre realizó un recorrido por varias de las estaciones del Metro, donde pudo constatar que todavía la mayoría de las escaleras no habían sido puestas en funcionamiento, pese al anuncio hecho semanas atrás por parte del director de la Opret, Diandino Peña, de que una vez entrada la partida atrasada de los recursos que necesitaba la institución para arrancar con los trabajos de extensión de la Línea 2 del Metro, y de mantenimiento de las estaciones, se iban a recuperar estos servicios de acceso.

El subdirector de la Opret, Leonel Carrasco, argumentó ayer “que no podemos reparar las escaleras todas de manera simultánea, porque son decenas de elevadores y escaleras, y hay piezas de esas que son importadas, por lo que hay que esperar que lleguen”.

Además, explicó “que se está dando prioridad a las estaciones de más pasajeros y a las escaleras que van en ascenso, porque es más fácil bajar que subir”.

DL se ha hecho eco del estado de las escaleras del Metro, debido a que es un sistema masivo de pasajeros.

 

 

Fuente: Diario Libre

Reclama especialicen fondos para el Metro

 

Fondos MEtroSD. El ex presidente nacional del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), Teodoro Tejeda, solicitó al presidente de la República especializar los recursos económicos que garanticen un efectivo y continuo mantenimiento del Metro de Santo Domingo.

Manifestó que la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) es una dependencia del Ministerio de la Presidencia, por lo que este organismo debe otorgar todas las facilidades económicas para que la infraestructura vial se mantenga en condiciones de ofrecer un eficiente servicio a los usurarios.

Dijo que en algunas estaciones del Metro se observan filtraciones en los techos, situación que amerita una rápida intervención para evitar que el problema se agudice.

Sostuvo que hay que agregarle los desperfectos que presentan los ascensores y escaleras eléctricas, los cuales no han sido corregidos, por las deudas contraídas por la OPRET con las empresas responsables de su mantenimiento.

 

 

Fuente: Diario Libre

Avanza la preparación de la plataforma de excavación oriental de la Línea 2 Este

En el tramo oriental de la Línea 2 se dejarán preparadas dos conexiones a futuro

Metro SD123SANTO DOMINGO. Los trabajos previos al inicio de la excavación en el extremo de la carretera de Mendoza del túnel minero de la Línea 2 Este (L2E) del Metro de Santo Domingo avanzan con la perforación de la gran zanja por la cual descenderá la máquina que hará la excavación.

De acuerdo con la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), la excavación se realizará en dos puntos, la cabeza del puente Francisco del Rosario Sánchez, en la avenida Venezuela, donde ya se han comenzado los trabajos con una máquina rozadora; y el punto ubicado en la avenida San Vicente de Paul, próximo a la carretera de Mendoza, el que se encuentra más rezagado.

Actualmente la zanja ocupa la isleta central de la avenida San Vicente de Paul, y los muros de concreto ocupan ligeramente medio carril de ambos lados de esa misma vía.

Según la Opret, junto a los trabajos de la Línea 2 del Metro, que alcanzará hasta la intersección de la avenida San Vicente de Paul y la carretera Mella, se prepará la conexión para la futura extensión de la Línea 2 hacia la avenida Charles de Gaulle y la Línea 3 que se extendería hacia la Isabelita.

La Línea 2 está programada en el plan general para llegar al distrito municipal de San Luis.

 

Fuente: Diario Libre

Traslado de 80 familias mas para continuar construcción Metro 2E

No todos pueden ser trasladados, solo los que necesiten ser trasladados

No todos pueden ser trasladados, solo los que necesiten ser trasladados

Diandino Peña aclaró que no puede trasladar “a todo el que quiera”, sino los que sean necesarios”

SANTO DOMINGO.- El director de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Diandino Peña, entiende que será necesario el traslado de ochocientas familias mas para la continuación de la extensión de la segunda línea del Metro de Santo Domingo.

Aclaró que las personas que están pidiendo ser trasladadas viven en una situación de marginalidad y lamentable, antes de los trabajos del Metro, razón por la que la OPRET no puede trasladar “a todo el que quiera”, sino a los que sean necesarios para la continuación de los trabajos.

 

Fuente: Diario Libre

Modernismo del Metro contrasta con el caos en Avenida Hermanas Mirabal

 

ESTE VÍDEO MUESTRA EL PELIGRO DE LUGAREÑOS Y PASAJEROS QUE CRUZAN PARA ABORDAR EL METRO O QUE NECESITAN CRUZAR POR OTRAS RAZONES


VILLA MELLA. El modernismo y organización del  Metro de Santo Domingo contrasta cuando el pasajero se desmonta en una de las estaciones de esta parte de la ciudad, pues resulta chocante el caos con que se desarrolla el tránsito vehícular  por la Avenida Hermanas Mirabal, en la cual se hace necesario agregar semáforos, ya que los pocos  que existen funcionan de manera deficiente.

Y es que con una longitud apróximada de cinco kilómetros y decenas de intersecciones, esta importante vìa, por donde circulan miles de vehículos cada día, apenas cuenta con dos semáforos, uno ubicado en la entrada del sector Los Guaricanos y el otro en la esquina de la avenida Charles de Gaulle, los cuales no siempre funcionan, debido a los frecuentes apagones de la zona.
En el momento en que el equipo de Diario Libre estuvo en el lugar, precisamente las luces de la intersección estaban apagadas.
“Es difícil porque los carros casi no le dan paso a nadie”, relata Alfonsina Heredia, quien esperaba para cruzar la calle a la entrada de la Urbanización Buena Vista I, donde son frecuentes los accidentes entre vehículos y transeúntes. “Cuando los niños van a la escuela allí en Santa Cruz duran muchísimo para poder cruzar”, prosigue.
A unos 200 metros de allí se encuentra la entrada de Buena Vista II, que tampoco cuenta con semáforos a pesar de la gran cantidad de vehículos que entran y salen de este sector.
“Aquí es muy incómodo el tránsito, los carros penetran y de allá para acá vienen los motoconchos”, explica Alcides Moreno Mañón quien lleva unos tres años transportando pasajeros en la entrada del sector El Edén, donde asegura ocurren al menos tres o cuatro accidentes por semana.

 

 

Algunos lugareños explican además, que la situación es más crítica en las horas píco, cuando la cantidad de vehículos en la avenida Hermanas Mirabal aumenta y los riesgos son aún mayores.
Fuente: Diario Libre

 

Iniciará mantenimiento de escaleras y ascensores Metro

Por Kelvin Castillo / @kevin7rd

Muchas escaleras eléctricas están apagadas a causa de la falta de mantenimiento, lo mismo pasa con los ascensores.

Muchas escaleras eléctricas están apagadas a causa de la falta de mantenimiento, lo mismo pasa con los ascensores.

Santo Domingo. Una excelente noticia para los metro-usuarios: El director de la Oficina Para el Reordenamiento, del Transito Opret, Diandino Peña dijo que ya recibió los fondos para rescatar las escaleras y ascensores que están paralizados en muchas de las estaciones del Metro de Santo Domingo por falta de mantenimiento.

“Ya hemos recibido un aporte significativo; no todo, pero un aporte que nos permite rescatar y restaurar los niveles de eficiencia del Metro de Santo Domingo”. Aseguró Peña, mientras era entrevistado por periodistas sobre este tema; al tiempo que apuntó que en los próximos días se estarán realizando los mantenimientos necesarios por parte de las compañías que tienen a su cargo estos trabajo.

Según Peña, ya algunos trabajos se están realizando producto de los fondos que han recibido lo que les permite avanzar que si reciben los fondos que el gobierno tiene que suministrar todas las escaleras y ascensores estarían listas aproximadamente para finales del mes de mayo.

Diversos medios y usuarios del Metro vienen quejándose de la falta de funcionamientos de las escaleras y ascensores en las estaciones del tren por lo que en la Oficina para el Reordenamiento del Transito Opret se ve en la necesidad de no quedarse de manos cruzadas y gestionar los fondos para resolver estos problemas.

 

Kelvin Castillo

Llamado a la OPRET: Escaleras y ascensores

Por Kelvin Castillo/ @kelvin7rd

La estación Pedro Mir es una de las estaciones que tiene el ascensor fuera de servicio, así como una de sus escaleras.

La estación Pedro Mir es una de las estaciones que tiene el ascensor fuera de servicio, así como una de sus escaleras.

Recientemente leí un importante articulo en Diario Libre sobre el deterioro y no funcionamiento de las escaleras electricas y algunos ascensores en muchas de las estaciones de nuestro admirado e importantisimo Metro de Santo Domingo. Otros periodicos tambien han hecho sus reseñas sobre este mal, incluyendo periodico el Dia y El Caribe, mas recientemente se une noticias SIN. Nosotros, MetrodeSantoDomingo.wordpress.com tambien ha hemos hecho nuestra denuncia, apesar de todo estos medios, y que las mismas personas, que en muchos casos ancianos, discapacitados y enfermos están haciendo las denuncias, pero la Opret no ha resuelto este tema y las escaleras y ascensores siguen igual.

Fue una sorpresa para mi encontrarme con Jose Boquete , personaje de Diario Libre, en una estación del Metro hace unos dias. Segun Diario Libre, doña Leyda Sandoval, quien es una asidua usuaria del Metro de Santo Domingo, específicamente entre las estaciones Amín Abel y Joaquín Balaguer en la avenida Máximo Gómez sufre mucho por el descuido de las escaleras y ascensores.

A Doña Leyda le sube la presión cada vez que tiene que subir las escaleras eléctricas apagadas de la estación Joaquín Balaguer, o cuando tiene que subir por los escalones de concretos. “Los que también se están deteriorando”, según dice la señora.

Los ciudadanos que vieron a José Boquete tratando de descender por las escaleras eléctricas, que como estaban apagadas no pudo, también le informaron que en la estación Francisco Alberto Caamaño la situación es igual y en la estación de los Indios.

En este blog llamamos la atencion a las autoridades ya que muchos otros usuarios escriben a este blog para denunciar el estado las estaciones.

Esperamos respuestas de la OPRET.

Opret derriba más de 100 viviendas para continuación de la segunda línea del Metro

Metro - Puente de la 17 casasMás de cien familias del barrio Ribera del Ozama continúan hoy derribando sus casas  luego que la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) les entregara sus cheques para que se retiren del lugar.

Estas familias estaban ubicadas en la parte Este del puente Francisco del Rosario Sánchez,( Puente de la 17)  y son desalojadas para permitir la construcción de la segunda línea del Metro de Santo Domingo.

“Ya yo negocié, aunque no me dieron todo lo que quería, pero tengo el dinero y compré otra casa para dónde irme, aunque aún no me la han entregado”, explicó el señor Lorenzo de la Rosa, quien en una vieja camioneta recogía varillas, puertas  y otros ajuares de su casa destruida.

Negoció con la Opret la venta “de un complejo de seis casitas, incluyendo un punto comercial” por 6.8 millones de pesos y ya compró otra casa en las proximidades, pero en el sector urbanizado, por RD$3 millones.

Narra que es una de las dos personas fundadores del lugar, pues llegó en el año 1988 cuando el sitio era “una ciénaga de arroz y  muchas yerbas”.

Dijo que como casi todas las familias del  sector vivieron de Los Mina Viejo y se  fueron asentando a la orilla del río Ozama, con pequeñas casas de zinc y madera

Según las autoridades 250 familias que serán desalojadas en esta primera etapa. En total serán retiradas del lugar unas 400 familias para dar paso a la construcción del puente colgante sobre el río Ozama.

“Gracias a Dios, la Opret y el Gobierno que nos sacó de aquí cumpliendo con las promesas que nos hicieron. Esta fue una buena oportunidad para nosotros”, dijo la señora Manuela Matos, quien  dijo que ya también compró una casa.

La Segunda Línea  del Metro  llegará hasta Megacentro, en la avenida San Vicente de Paúl con carretera Mella.

En noviembre del 2013, Leonel Carrasco, subdirector de la Opret anunció la paralización de los trabajos por falta de recursos, situación que provocó el descontento de varios movimientos comunitarios de la zona, así como de cientos de personas que se oponían a la paralización de la obra. En varias ocasiones realizaron diversas protestas, tanto en el Palacio Nacional como en el Congreso Nacional en demanda de la obra.

 

Fuente:  Listín Diario