20 TRENES MÁS PARA SUPLIR DEMANDA LÍNEA

 

Metro usuarios Linea 2 feria LibroSanto Domingo. La demanda de pasajeros estimada para el uso de la primera línea del Metro de Santo Domingo ya ha sido superada, un asunto que ahora es motivo de preocupación para las autoridades de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte, debido a que ahora deben adquirir 20 nuevas unidades de trenes para suplir esa gran demanda.

“La cantidad de usuarios que han aflorado nos ha sorprendido; ya el promedio está por encima de los 130 mil pasajeros diario en la ruta de la primera línea que va hacia Villa Mella; entonces esa condición nos ha provocado ahora grandes dificultades en las horas pico, principalmente en las estaciones Mamá Tingó y las demás que están de ese lado”, dijo a Listín Diario el subdirector de la OPRET, Leonel Carrasco.

Dijo haber llegado el momento para acoplar más trenes a los existentes, lo que dijo es un motivo de preocupación para el organismo debido a la falta de recursos para resolver el problema.Carrasco advirtió que el gobierno no se puede descuidar con este asunto.

“Hay que buscar la forma de resolverlo, porque es que eso nos está creando problemas; el gobierno no se puede descuidar con eso, hay que agregarle más trenes”, advirtio, al ser entrevistado por periodistas de Listín Diario.

Dijo que a cada trío de unidades habría que agregarle dos carruajes más y que al existen diez tríos, entonces se necesitarían 20 más.

En lo que respecta a la segunda línea, dijo que diariamente 70 mil ciudadanos hacen uso del servicio, por lo que diariamente, en las dos líneas, unas 210 mil usan este tipo de transporte.

 

 

Fuente: Listín Diario

Opret abre frente en San Vicente con cruce carretera de Mendoza

Nuevo frente. Será colocada una tuneladora que trabajará de Este a Oeste en las excavaciones para agilizar la construcción de la segunda línea del Metro.

Nuevo frente. En este punto será colocada una tuneladora que trabajará de Este a Oeste en las excavaciones para agilizar la construcción de la segunda línea del Metro.

En este punto será colocada una tuneladora que trabajará de Este a Oeste en las excavaciones para agilizar la construcción de la segunda línea del Metro.

Santo Domingo. La Oficina Para el Reordenamiento del Transporte Urbano (OPRET) trabaja en la preparación de un nuevo frente para las excavaciones de la extensión de la Segunda línea del Metro de Santo Domingo, en la intersección de la Avenida San Vicente de Paul y la carretera de Mendoza, un área que quedará preparada para la tercera línea.

El tramo, que servirá para el retorno de los trenes de la Segunda Línea, también quedará lista para cuando inicien los trabajos de la tercera línea, que se extendería desde la avenida San Vicente de Paúl con Carretera de Mendoza, próximo al Acuario Nacional.

Así lo explicó a Listín Diario el subdirector la OPRET, Leonel Carrasco, quien dijo que se trata de un portal de entrada para penetrar con la máquina tuneladora en un nuevo frente de trabajo que va de Este a Oeste.

Dijo que esa tercera línea del Metro iría en dirección hacia el Ensanche Isabelita, por debajo del Parque del Este, desde la Avenida San Vicente de Paul cruzando la Avenida Las Américas, hasta llegar a las inmediaciones del Acuario Nacional.

Según Carrasco, le inversión estimada en la extensión de la segunda linea ascenderá a 385 millones de dólares.

“Entonces queremos dejar aprovechado y preparado el espacio para el inicio de construcción de la futura línea del Metro, que va a interceptar las líneas dos y tres, por lo que dejaremos eso preparado para que en un futuro cuando se vaya a hacer no tengamos que parar el tren, sino continuar los trabajos sin estorbar las operaciones del Metro en funcionamiento”, dijo Carrasco.

Agregó que desde que iniciaron los trabajos de ampliación de la segunda línea, hasta la fecha han excavado y armado unos 80 metros y que el promedio de excavación diario es de 30, siempre que las dos tuneladoras estén trabajando.

Carrasco precisó que de continuar ese mismo ritmo y si los recursos fluyen como debe ser, la obra estaría lista antes de que concluya la gestión del presidente Danilo Medina.

“Si fluyen los recursos, como deben fluir, nosotros tenemos preparado en ruta, y esa ruta nos va a indicar que por lo menos el señor presidente Danilo Medina inaugurará la parte del Metro de Santo Domingo que se ha construido en su cuatrienio”, dijo Carrasco.

Definió como ruta crítica el puente que construyen sobre el Rio Ozama, al lado del Francisco del Rosario Sánchez, el cual dijo estará unos 10 metros más hacia abajo del actual, para cruzar hacia Los Minas.

 

Fuente: Listin Diario

Desalojados construccion del Metro vuelven a orilla del río

La mitad de las familias prefirió continuar allí con la idea de agenciarse otras indemnizaciones.

Por Yanet Féliz

Tomás Aquino Pérez junto a varios vecinos que residen debajo del puente piden los incluyan en plan desalojo

RIO OZAMA CONSTRUCCION METROSanto Domingo.-Cerca de la mitad de los desalojados de la ribera del Ozama para darle paso al segundo tramo de la línea II del Metro de Santo Domingo se reubicaron de nuevo en la misma zona, acentuando así el cordón de miseria que se registra en el entorno.

Una buena parte, aunque mejoró su condición, busca ser favorecida con nuevas indemnizaciones cuando se presenten otras intervenciones, como las que promueve el Movimiento Cívico Ciudad Alternativa.

Andrés Ruiz y Brígido Brito Manzueta, presidentes de las Fundación Educativa y Vida y de la Junta de Vecinos La Hermandad, afirmaron que el proceso de pago está en su fase final. Indicaron que muchos vecinos aprovecharon los recursos para mejorar, mientras que otros malos administradores gastaron sus “chelitos”.

“Un 50 por ciento compró y se quedó en el sector, lo indemnizaron y quisieran “engrasar” de nuevo, cuando venga otro desalojo”, comentó Ruiz, que coincidió con Brito Manzueta en que el nivel de vida cambió para la mayoría. Ambos reconocieron que las mejoras fueron muy bien pagas y algunos dueños, que sumaron unos 284, recibieron hasta 3 millones de pesos.

Una buena parte se marchó a Sabana Perdida, Las Américas y El Valiente. Freddy Medina, supervisor y fiscalizador del viaducto de La 17, aseguró que la generalidad de los desalojados está conforme con lo que recibieron y, en efecto, quisieran ser incluidos en el proceso.

 

Fuente: El Dia

Vecinos de los trabajos del Metro denuncian el deterioro de viviendas

Impacto de máquina excavadora ha roto paredes y erosionado superficie

Finger-in-crackSANTO DOMINGO. Moradores de Gualey que habitan bajo el puente Francisco del Rosario Sánchez (de la 17), y próximo a la máquina que excava los hoyos de los pilotes para el puente de la Línea 2 Este del Metro de Santo Domingo, denuncian que las paredes de sus casas se cuartean producto del impacto de esa enorme maquinaria.

El equipo de la Oficina para el Reordenamiento de Transporte (Opret) se puede observar desde el puente de la 17. Cada vez que esta enorme maquinaria golpea el piso, genera un gran estruendo con una potencia que el ojo humano no percibe, pero que ya abrió la pared de concreto de la casa de doña Zunilda Guzmán, quien vive en la casa No. 10 de la calle Ricardo Carty. La vivienda de Guzmán no está entre las candidatas a ser desalojadas.

Sin embargo, se puede apreciar la rotura en su pared. Como ella, en ese mismo trecho hay otras diez viviendas cuyos habitantes temen que sus viviendas se les vengan encima.

El propietario de un colmado asegura que cada vez que la máquina golpea contra el suelo, los productos en los mostradores se sacuden, por lo que demandan de la Opret una asistencia en el grave problema. En otras viviendas han surgidos hoyos en medio de las casas, lo que tiene a los moradores aterrados.

No es la primera vez que los trabajos de extensión la zona oriental de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo afectan a moradores que temen que sus avances pongan en riesgo los lugares que habitan.

En Los Mina, los habitantes próximo al río denunciaron el deslizamiento de la superficie, producto de la disposición de caliche para asentar la base de los pilotes del puente.

A la sazón, el subdirector de la Opret, Leonel Carrasco, aseguró que esos desplazamientos de tierra no continuarían sucediendo, “porque se trata de un espacio controlado, en el que hemos tomado la medida”. No obstante, los habitantes aseguran que el suelo de concreto en el que viven se ha ido abriendo en algunos lugares.

Inconformes

Los habitantes de Gualey también se han incomodado, debido a la pobre comunicación entre los habitantes y la Opret.

La pasada semana, Diario Libre se hizo eco de que todavía no se ha comenzado a negociar los acuerdos entre la Opret y los habitantes para salir de sus casas. Esto, porque los padres de muchos niños necesitan saber si tendrán que sacar a sus hijos de sus centros escolares, o los van a mantener allí, una vez comience el próximo año escolar. Uno de ellos, Manuel Bidó, dijo que es padre de siete jóvenes, uno de ellos asiste a la universidad, y no sabe si comenzar a buscar un nuevo centro escolar, debido a que la Opret no se les ha acercado.

 

 

Fuente: Diario Libre

Imagen: Google Imágenes

En Gualey piden que se defina el desalojo

La Opret todavía no coordina los desalojos con afectados en barrio margen DN

trabajos del metro en gualeySANTO DOMINGO. Los residentes de Gualey que se encuentran en la ruta por la cual pasará el puente de rieles sobre el río Ozama demandan de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) que se defina la situación de desalojo, porque necesitan saber adónde irán sus hijos a estudiar el próximo año escolar.

Manuel Bidó vive en la casa con la numeración otorgada por la Opret L-02-28, es padre de siete hijos, una de los cuales se encuentra en la universidad, el resto en la escuela pública que al finalizar próximamente el año escolar no sabrá qué hacer.

La Opret ha informado que aproximadamente unas 500 familias todavía quedan por ser desalojadas en el extremo occidental de la ribera del río Ozama, específicamente en Gualey, pero sólo se ha negociado con una ínfima parte, la que ya fue trasladada, y que se encontraba en la ruta por la que se transportó la máquina excavadora de los pilotes.

En la misma situación de Bidó, se encuentran Lico Valenzuela, cuya vivienda es la L-01-40, quien, además, es padre de diez niños y el número once en camino, y Altagracia Acosta Hidalgo, habitante en la L-03-076, quien es abuela.

Mientras, la Opret continúa la excavación de los hoyos para los pilotes que sostendrán el puente atirantado de unos 800 metros de largo que conectará el Distrito Nacional y Santo Domingo Este.

En la margen oriental, se trabaja en la excavación del túnel minero que recorrerá desde la avenida Venezuela hasta la carretera de Mendoza a través de la avenida San Vicente de Paul.

El puente atirantado de unos 800 metros de longitud conectará el Distrito Nacional y Santo Domingo Este, lo que a la vez permitirá la conexión del Metro de Santo Domingo con los tres municipios más grandes de la provincia, además del Distrito Nacional.

Fuente:  Diario Libre

INTERESANTE: ALSTON

Foto: Un guardia vigila una estación del metro en Santo Domingo (República Dominicana), durante la inauguración de la segunda línea que tendrá 13 kilómetros y 14 estaciones. EFE

Los trenes del Metro de Santo Domingo fueron fabricados por la compañía francesa ALSTON

De no haber sido por los vagones del Metro de Santo Domingo, es probable que los dominicanos no hubiéramos oído mencionar la empresa francesa Alstom, especializada en equipos de transporte, generación de electricidad y sistemas de control ambiental. Con alrededor de 93,000 empleados en más de 90 países, es un conglomerado internacional manejado desde su sede central cerca de París.

En el 2003, la compañía estaba sumida en una crisis financiera resultante de un alto nivel de deuda, pocas ventas, el colapso de una línea de cruceros marítimos que era uno de sus mayores clientes, y el costo derivado de una falla de diseño en turbinas. El gobierno francés la rescató en el 2004, asumiendo el 21% de su capital.

Emergió de la crisis, luego de vender varias subsidiarias, pero el año pasado anunció que suprimiría 1,300 puestos de trabajo.

 

Fuente: Diario Libre

La Opret repara las escaleras eléctricas del Metro con lentitud

Señalan se priorizan las estaciones con mayor flujo de pasajeros, y escaleras que van en ascenso

Estación en la Máximo Gomez

Estación en la Máximo Gomez

SANTO DOMINGO. La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) ha comenzado a reparar las primeras escaleras eléctricas de las estaciones del Metro de Santo Domingo. Sin embargo, lo ha hecho de forma lenta.

Diario Libre realizó un recorrido por varias de las estaciones del Metro, donde pudo constatar que todavía la mayoría de las escaleras no habían sido puestas en funcionamiento, pese al anuncio hecho semanas atrás por parte del director de la Opret, Diandino Peña, de que una vez entrada la partida atrasada de los recursos que necesitaba la institución para arrancar con los trabajos de extensión de la Línea 2 del Metro, y de mantenimiento de las estaciones, se iban a recuperar estos servicios de acceso.

El subdirector de la Opret, Leonel Carrasco, argumentó ayer “que no podemos reparar las escaleras todas de manera simultánea, porque son decenas de elevadores y escaleras, y hay piezas de esas que son importadas, por lo que hay que esperar que lleguen”.

Además, explicó “que se está dando prioridad a las estaciones de más pasajeros y a las escaleras que van en ascenso, porque es más fácil bajar que subir”.

DL se ha hecho eco del estado de las escaleras del Metro, debido a que es un sistema masivo de pasajeros.

 

 

Fuente: Diario Libre

Reclama especialicen fondos para el Metro

 

Fondos MEtroSD. El ex presidente nacional del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), Teodoro Tejeda, solicitó al presidente de la República especializar los recursos económicos que garanticen un efectivo y continuo mantenimiento del Metro de Santo Domingo.

Manifestó que la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) es una dependencia del Ministerio de la Presidencia, por lo que este organismo debe otorgar todas las facilidades económicas para que la infraestructura vial se mantenga en condiciones de ofrecer un eficiente servicio a los usurarios.

Dijo que en algunas estaciones del Metro se observan filtraciones en los techos, situación que amerita una rápida intervención para evitar que el problema se agudice.

Sostuvo que hay que agregarle los desperfectos que presentan los ascensores y escaleras eléctricas, los cuales no han sido corregidos, por las deudas contraídas por la OPRET con las empresas responsables de su mantenimiento.

 

 

Fuente: Diario Libre

Avanza la preparación de la plataforma de excavación oriental de la Línea 2 Este

En el tramo oriental de la Línea 2 se dejarán preparadas dos conexiones a futuro

Metro SD123SANTO DOMINGO. Los trabajos previos al inicio de la excavación en el extremo de la carretera de Mendoza del túnel minero de la Línea 2 Este (L2E) del Metro de Santo Domingo avanzan con la perforación de la gran zanja por la cual descenderá la máquina que hará la excavación.

De acuerdo con la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), la excavación se realizará en dos puntos, la cabeza del puente Francisco del Rosario Sánchez, en la avenida Venezuela, donde ya se han comenzado los trabajos con una máquina rozadora; y el punto ubicado en la avenida San Vicente de Paul, próximo a la carretera de Mendoza, el que se encuentra más rezagado.

Actualmente la zanja ocupa la isleta central de la avenida San Vicente de Paul, y los muros de concreto ocupan ligeramente medio carril de ambos lados de esa misma vía.

Según la Opret, junto a los trabajos de la Línea 2 del Metro, que alcanzará hasta la intersección de la avenida San Vicente de Paul y la carretera Mella, se prepará la conexión para la futura extensión de la Línea 2 hacia la avenida Charles de Gaulle y la Línea 3 que se extendería hacia la Isabelita.

La Línea 2 está programada en el plan general para llegar al distrito municipal de San Luis.

 

Fuente: Diario Libre

Traslado de 80 familias mas para continuar construcción Metro 2E

No todos pueden ser trasladados, solo los que necesiten ser trasladados

No todos pueden ser trasladados, solo los que necesiten ser trasladados

Diandino Peña aclaró que no puede trasladar “a todo el que quiera”, sino los que sean necesarios”

SANTO DOMINGO.- El director de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Diandino Peña, entiende que será necesario el traslado de ochocientas familias mas para la continuación de la extensión de la segunda línea del Metro de Santo Domingo.

Aclaró que las personas que están pidiendo ser trasladadas viven en una situación de marginalidad y lamentable, antes de los trabajos del Metro, razón por la que la OPRET no puede trasladar “a todo el que quiera”, sino a los que sean necesarios para la continuación de los trabajos.

 

Fuente: Diario Libre